北宁做工程造价统筹-土建预算工程造价是一项建筑工程中的核心要素，加强对工程造价的管理，确保造价的准确性，使其更好地为市场经济服务，提高工程投资效益是建设工程造价管理的首要任务摘要：近年来随着建筑事业的发展，竞争也在不断加剧，这就需要加大管理力度。材料工程造价要适应北宁市场发展的要求，应从以下方面着手调整：目前北宁地区价差系数调整，一般适宜于工程概算造价，快速简明，系数应以月或旬为一发布期。
安装工程造价预算是保障工程顺利安装、控制工程安装成本的重要举措，做好工程造价预算已经成为整个工程建设、管理的重要目标任务之一。对投资估算的准确度，设计任务书的深度，取费标准，计算方法等作出明确规定，并健全和配套科学合理的指标参数。由于基本建设的各个设计阶段需多次性计算，必需对各个设计阶段的概算进行层层控制。即以批准的设计任务书的估算作为初步设计的限额，以批准的初步设计的限额作为技术设计限额，以批准的技术设计修正概算作为施工图设计限额，为达到这一要求，必须要使设计人员增加经济效益观念，改变设计过程中不算帐，设计完了再作概算的现象，由“画了算”变为“算了画”，将批准的投资额按工作单位和专业合理切块，规定每个工作单元或专业的分块限额目标，从实际出发，优化设计，合理选用技术标准，确定设计规模，通过一系列全过程的限额设计管理，达到投资控制在限额以内的目标。
加强影响施工企业的工程施工组织设计与概预算关系控制因素的控制创新研究，就是对施工阶段人、材、机、方法、环境的选用过程控制。现在施工工程质量要求越来越高，概预算控制要求在随之逐渐提高。我们就要加大人员因素的管理，还要注重材料方面的造价控制，尤其是一些预制性材料很容易因为在材料运输过程中产生重大的造价问题。车位的排布尽可能车道两边停车，沿长边布置车道，垂直长边布置停车，减少车道的占地面积对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位，微型车车位一般可按0.7个标准车位进行换算，子车位一般不计入停车位指标内，但可作为产权车位1.5倍的溢价出售。但是注意微型车和子母车位不宜过多，规范规定不超过10%的地下总停车位数。
北宁工程造价编制标底依据：①全部设计图纸和有关设计说明(其深度必须满足投标书的要求)；②北宁当地建设主管部门颁发的建筑安装工程概(预)算定额，取费标准及其他有关规定；③经北宁批准的设计概(预)算和投资计划等。
滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。实行预算管理是企业建立自我约束、自我控制、自我发展良好机制的有效办法，预算管理能使企业的各类资源有机整合，充分发挥其效力。
表面上看采用工程量清单计价模式，由于工程量清单单价清楚、具体，很多人认为成本控制亦相对简单与规范，但殊不知有更深层次的问题需要我们去研究，去把握，因为工程量清单模式下工程变更的处理方法与传统的定额计价模式不同，不是按定额标准简单的加加减减的算术问题，它常常引起合同双方对增减项目及费用合理性的争执，处理不好不但会影响工程量清单计价的合理性与公正性，更严重的是可能会由此而引起合同双方合同方面的争执，影响合同的正常履行和工程的顺利进行。因此在工程量清单计价模式下我们更应重视工程变更对工程造价的影响，加强工程变更的研究与管理。 Zui后计算待估工程的造价（在计算出来的关联度中选取Zui大的三个关联度，按从大到小的顺序排列，进而找到对应的三个典型工程）。可见，通过利用灰色理论法可以估算出待估工程的造价，只要与其实际造价相对误差在正负10%以内，便符合精度要求。
现阶段，我国采用的工程造价管理模式是一种定额计价的全过程造价管理方法，引进于20世纪50年代初，通过对该模式吸收与消化，已形成中国式的定额计价管理体系。现在的工程造价管理中，各个地区的造价管理部门在全国统一的基础定额与基本工资、材料、机械价格的水平上编制单位估价表，较依赖定额，然而建筑工程的定额往往表现为相对滞后的状态，导致工程计价难以及时准确反映市场Zui新价格信息。