压紧弹簧的检修
?压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定,自由长度差应不大于2mm(可加垫调整)。
?压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。
?膜片弹簧内端与分离轴承接触处,磨损深度应不超过0.6 mm。
?膜片弹簧内端应在同一个平面内,差值应不超过0.5 mm。
分离件的检修
?分离杠杆内端磨损超过规定;焊修。
?分离轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.6mm;否则,应更换。
?分离叉的轴与套磨损松旷后,应镀轴或换套。
导向轴承的检修导向轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.5mm;否则,应更换。
1、不踩下离合器的全连动状态
车辆在正常行驶过程中,不踩下离合器时,压盘与飞轮紧贴在一起,旗舰版离合器专业销售,此时发动机输出的动力全部传送到变速箱。
2、部分踩下离合器的半连动状态
部分踩下离合器时,压盘与飞轮的摩擦力小于全连动状态。
此时发动
1、离合器打滑:卡车功率明显不足,低挡起步困难,重载无法起步,而发动机仍然稳定运转。
2、离合器分离不彻底:将离合器踏板踩到底,离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断,致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
3、离合器颤动:起步时整车抖震,特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时,车出现连续性冲击。
4、离合器响声异常:当踩下离合器踏板少许时,分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触,离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声;起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖转载文章,不代表本站观点。
现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
(1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承
(5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
(8)、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。
度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。
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