交流发电机组成的充电(供电)系统是汽车两组供电中的一组，对它的维护与保养，通常应注意以下几方面。
(1)经常清除交流发电机外表的积污和尘土，保持清洁和通风道畅通，以利于发电机散热。
(2)交流发电机传递皮带的张力应调整合适。如皮带过松，则易使皮带打滑而造成发电不足;如皮带过紧，则易损坏三角皮带和交流发电机轴承。用手在皮带正中处能按下10～12mm距离时为松紧程度合适。
(3)交流发电机运行时，禁止作搭铁划火试验来检查其是否发电，否则二极管会因瞬间过载而损坏。
(4)发电机的搭铁极性应与蓄电池的搭铁极性相一致，否则会烧坏交流发电机的整流二极管。
(5)应经常保持发电机与调节器间的接线连接牢固，接触良好。如发现有锈蚀之处，应及时将锈蚀用砂纸打磨干净，导线氧化也应及时将其打磨干净。
(6)在交流发电机工作时，不要随便拆卸电器的连接导线，否则容易发生短路现象，而人为地损坏二极管。
(7)正确调整调节器，不允许将电压调节器的限额电压调得过高或过低。
(8)当交流发电机停止工作后，应及时断开点火开关，以免蓄电池经发电机励磁绕组和调节器的磁化线圈放电。
(9)对交流发电机进行整体绝缘检查或单独检查二极管时，不允许使用摇表(兆欧表)或100V以上的交流电源，否则将会使发电机内的整流二极管击穿。
(10)交流发电机工作750h，或汽车行驶3万千米以后，应对交流发电机进行维护与保养。主要应检查电刷和滑环的接触情况，清洗轴承并更换轴承内的润滑脂。新加的润滑脂应占整个轴承的2/3为宜，不可加注过多，以防溢出溅到滑环上影响交流发电机的正常工作。
(11)当发现发电机不发电时，应及时找出故障原因，并加以排除，不宜作长时间运转。因为如果有1只二极管短路，发电机就不能发电，若继续运转势必会引起其他本来完好的二极管或定子三相绕组烧坏。这一点必须引起充分的注意。
