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比亚迪9月销量达47913辆 新能源汽车增幅达138%
10月11日，比亚迪发布2018年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月共销售新车47913辆，其中新能源汽车27,903辆，同比去年9月增长138%，环比上月增长27.8%；燃油汽车20,010辆，基本与上月持平。
具体来看，比亚迪燃油车9月共销售新车20010辆，其中轿车当月销量为2428辆；SUV当月销量为7573辆；MPV当月销量为10009辆，燃油车前9月累计销量达到208153辆。值得一提的是，比亚迪宋MAX销售再次破万（已连续11月），达到10009辆，以超50%的销售占比支撑起了比亚迪燃油车9月销量。
与燃油车基本持平的表现不同，比亚迪新能源车保持了高涨的势头，共销售新车27903辆，环比增长27.8%。自七月以来，比亚迪新能源车的销量已经连续三个月超过燃油车，其差距还在进一步拉开中。
事实上，自开年以来，比亚迪新能源车销量就呈现出节节高升的势头，即便遭遇行业低谷，也能基本保持持平。其新能源销量的增长点主要体现在乘用车上，累计销售135337辆。今年9月，比亚迪新能源乘用车共销新车25019辆，其中纯电动与插电混动分别销售12120辆、12899辆，占比平分秋色。
作为国内早开始着手布局新能源汽车的企业之一，比亚迪2017年累计售出新能源汽车113,669辆，同比增长13.4％，连续四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量，并超额完成10万辆的销量目标。值得一提的是，比亚迪近期上市的全新一代宋500和秦Pro两大重磅车型家族在订单方面也分别取得了突破一万和突破五千的夺目成绩。今年1-9月，比亚迪已累计销售新能源车143418辆，按照目前势头，达到20万辆的年目标似乎不难。
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随着新能源汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%，而重量却比同等容量规格的钢壳电池和铝壳电池更轻，因此，补贴新政对三元软包电池更有利。鉴于软包电池的优势，预计，随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望超过50%。
10月11日，《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）的通知》发布。其中针对汽车特别是新能源汽车消费升级，《通知》提出了继续实施新能源购置税优惠政策、落实“双积分政策”、完善新能源汽车充电设施标准规范等三大方面的内容。
1、继续实施新能源汽车车辆购置税优惠政策。
今年两会期间，国务院总理就明确：新能源汽车车辆购置税优惠政策将继续延长三年，也就是2021年。延长购置税政策，将促进新能源汽车产业的发展，增强消费对经济的基础性作用，推进消费升级，发展消费新业态新模式。
2、完善新能源汽车积分管理制度。落实好乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，研究建立碳配额交易制度。
前期，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布公告，公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。明确企业可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告等工作。
3、完善新能源汽车充电设施标准规范，大力推动“互联网+充电基础设施”，提高充电服务智能化水平。
