计量泵是一类精度高的齿轮泵，计量泵内只是3个运动构件(传动齿轮、被动齿轮、驱动轴)，并且齿轮是被精度高的驱动系统驱动。常见的齿轮泵为外啮合二齿轮的泵，其运行时，齿轮啮合脱开处为自由空间，组成泵的进料侧，而进到的树脂被齿轮强制性带到泵体的啮合区间，此区的高压液体只有压入出料管，不会带到进料区。齿轮计量泵是一类容积计量泵，能够根据实际操作，使计量泵处在优的工作状态。
计量泵的输液量在于齿轮的齿形间隙与泵的转速。物料每转的挤出量全是恒定的，泵的转速可以用变频调速电机的传动系统控制。
在应用齿轮泵计量的过程中，瞬间输液量是由小到大，再由大到小不断的变化着，即存有周期性微小的波动。波动的大小与齿轮参数相关，比如与齿轮的齿数、齿顶高系数、齿轮啮合角、重叠系数等因素相关，但树脂输送过程中能够吸收这些微小的波动。
为了能进一步提升计量精度，还可以选用三齿轮的计量泵。三齿轮计量泵输液量的波动较二齿轮要小些。在实际生产应用过程中，系统具有较大的阻力，能够起着缓冲的作用，因而，二齿轮泵基本能够满足生产要求。
液压系统已经越来越广泛应用与各种机械产品，液压驱动以自身的优越性已经广泛应用于汽车行业，特别是车辆行业。液压举升机构、助力液压制动机构以及驱动液压马达工作的液压泵，已经受到越来越多的人的青睐。其中的液压齿轮泵是液压系统的部件，显得尤为中要。 为了适应液压传动系统正向着快响应、小体积、低噪声的方向发展，齿轮泵除积极采取措施保持其在中低压定量系统、润滑系统等的霸主地位外，尚需向以下几个方向发展： （1）低流量脉动：流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动和噪声，这是与现代液压系统的要求不符的。降低流量脉动的方法，除了前面所介绍的措施外，采川复合多齿轮泵是一种趋势。 （2）高压化：高压化是系统所要求的，固化剂齿轮泵多少钱，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所必须解决的问题。齿轮泵的高压化工作己取得较大进展，但因受其本身结构的限制，要想进一步提高工作压力是很困难的，必须研制出新结构的齿轮泵。 （3）低噪声：国外早就有“安静”的液压泵之说。随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的噪声要求也越来越严格。齿轮泵的噪声主要由两部分组成，一部分是齿轮啮合过程中所产生的机械噪声，另一部分是困油冲击所产生的液压噪声。前者与齿轮的加工和安装精度有关，后者则主要取决于泵的卸荷是否。 （4）变排量：齿轮泵的排量不可调节，固化剂齿轮泵厂家，限制了其使用范同。为了改变齿轮泵的排量，国内外学者进行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有关齿轮泵变排量方面的已有很多，但真正能转化为产品的很少。平衡式复合齿轮泵可通过调节内齿轮的转速米改变泵的排量，但具体方法和结构尚待进一步研究。 （5）大排量：对于一些要求快速运动的系统米说，大排量是必需的。但普通齿轮泵排量的提高受到很多因素的限制。这一方面，固化剂齿轮泵价格，平衡式复合齿轮泵具有显著优势，如1台三惰轮复合齿轮泵的排量相当于6台同外形尺寸单泵的排量。
齿轮计量泵我们大家都非常熟悉，我们使用齿轮计量泵主要是提高工作压力，减少漏失，提高容积效率，减少脉动，降低噪音，但是我们在使用的过程中经常会发现齿轮计量泵出现异常情况，从而在使用中导致了齿轮计量泵出现汽蚀，那么造成齿轮计量泵出现汽蚀的原因是什么呢？
1、在装置现场，由于输送的介质含有固体颗粒使输送管怪相对变小，或是介质温度升高而使装置汽蚀余量减小，加上高温介质易汽化，甘肃固化剂齿轮泵，致使泵腔内的任力低于介质汽化压力，泵汽蚀性能大幅度下降，导致汽蚀。
2、由于齿轮计量泵是采用液力端放气系统设计的，原有隔膜计量泵液力端的液压介质受高温介质的热传导易产生高温汽化，加上活塞在高温下往复运动时，产生的气体过多，导致放气阀放气不畅准隔膜处于非正常工作行程状况，造成真空度下降，容易汽蚀。
3、隔膜泵的密封和补偿阀的设计是泵吸入过程产生高真空度的关键，应与放气系统的设计相匹配清持液体压力的动态平衡，解决补偿阀的补油不畅问题。另外应在结构设计上协调保持较高的真空密封性和补偿作用。当然，隔膜的机械变形损耗，密封不严等也会降低真空度值。
4、由于计量泵采用进口阀组水力设计，这个时候我们就要考虑提高计量精度，一般计量泵的设计多采用狭小通道、双密封阀、叠放式结构。这种结构并不适合输送高粘度及有固体颗粒的介质。停泵时，介质冷却后易结聚在流动死区内，造成泵密封不严，容易汽蚀。
5、液压驱动的隔膜计量泵液力端用隔膜把工艺流体和液压流体隔开，介质两侧流体压力平衡时无泄露，但由于隔膜本身变形应力太大（隔膜材料可少用PTFE合成橡胶以及不锈钢等材料制成），消耗的流体动能也就多。对应于吸入条件差液体粘度大、温度高的工况，隔膜计量泵管道进口阻力变大，液压腔吸入真空状态的部分能量消耗于隔膜，因而隔膜计量泵自吸能力差，通常应倒灌。
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