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一个月前，全球第六家也是亚洲家保时捷体验中心，在上海正式对外营业。当时，我将其形容为“让情怀落地！”
因为在这里，更多热爱保时捷的人，能够轻易的接触到梦想中的车子，并把它们当做伴侣，去赛道上豁一把。
而我们，也正是在这里真正接触到了第三代Cayenne。只是，它的风头被一大批驶入赛道的718、911抢去，简单的越野体验并未让我们感受到它的真实实力。
但就不同了，整个PEC都在为它开放，主角只有一个，那个我们万分期待的Cayenne。
不过，本次重点内容并非静态体验，因为在上海保时捷体验中心，我们将新车开上了“山”、开上了“赛道”。有关新车外在感官与车内体验的内容，将在后作为彩蛋献上。
操控区
本次试驾的车型为全新Cayenne3.0T车型，也就是售价98万元的入门版本，当然，在选装后桥转向系统、三腔室自适应空气悬架、动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）和SportChrono组件、内饰、21寸轮圈等配置后，它的价格自然也不便宜。
根据选装配置的价格来看，功能为丰富的一辆Cayenne3.0T车型选装后的价格应该在130万元左右。
1.4km的操控区其实是条测试赛道，它由东西两条小的环路共同组成，需要时可以在两个操控区设置不同的体验项目。
虽然这条赛道并不算长，但可以明显感受到它在设计的时候考虑到了多方面的元素，长直道、连续弯道、高速弯、低速弯等应有尽有。
在这里，我们体验了到车辆的动力及操控性能，虽然这是一辆为普通的Cayenne，采用3.0T发动机配8挡自动变速箱，虽然它没有PDK那样迅速的降挡及响应速度，但在其它方面都。
从发动机参数上来看，新的3.0T发动机增大了7马力的大功率，以及10牛·米的峰值扭矩。配合调校灵敏的油门，新一代Cayenne在提速上的表现做到了“所想及所得”。